Entscheidend sei, "welche Daten das Fahrzeug erfasst, wohin sie übertragen werden und wer darauf zugreifen kann". Konkrete Belege für Spionage durch solche Fahrzeuge gibt es bislang nicht. Kramer unterstützt die Entscheidung der Bundeswehr, vernetzten Fahrzeugen unabhängig vom Hersteller die Zufahrt zu bestimmten militärischen Sicherheitsbereichen zu verwehren. "Kameras und Ortungssysteme vernetzter Autos erfassen sensible Informationen", sagte Kramer. "Bei der Bundeswehr eben über militärische Anlagen, Betriebsabläufe und Personen." Ergebe eine örtliche Risikoanalyse eine Gefährdung, seien Zufahrtsbeschränkungen "dringend angeraten und damit auch angemessen".
Kramer fordert Schutzvorkehrungen auch für "besonders schutzbedürftige Bereiche von Regierungsgebäuden, Polizei, Nachrichtendiensten und anderen sicherheitsrelevanten Einrichtungen". Betreiber kritischer Infrastruktur müssten mögliche Gefahren ebenfalls prüfen. Ein generelles Fahrverbot sei nicht überall erforderlich. "Je nach Standort können Parkplätze in ausreichendem Abstand oder gezielte Zufahrtsbeschränkungen ausreichen."
Besonders warnt Kramer vor möglichen Abhörrisiken. "Bedienstete und Angestellte sollten sensibilisiert werden, zum Beispiel im Fahrzeug nicht über vertrauliche Dinge zu sprechen", sagte er. "Es geht ja nicht nur um Filmaufnahmen und Fotos." Bei chinesischen Herstellern wie BYD sieht Kramer zusätzliche Gefahren. Er verweist auf gesetzliche Verpflichtungen chinesischer Unternehmen zur Zusammenarbeit mit Nachrichtendiensten. "Das ist bei BYD ein zusätzlicher Risikofaktor", sagte er.